Capricorn lab C-01

bonjour a tous je viens de voir un sujet sur la capricorn lab C-01 qui ma interpeller!
Dans le sujet il montre différente couleurs d'anodisation du chassis en tout il y en na 5.
Mais chez art il y a que le rouge je ne comprends pas.
voila les photo et le lien du sujet.



mais n’empêche elle a l'air super bien!
Gabriel tu as des trucs a nous dire dessus?

JOJO te dirai que la bleue va plus vite

ROULADONF a écrit:JOJO te dirai que la bleue va plus vite

Yes mon Jacques , POWER Bleu

Si ses couleurs existe sur cette voitures je prends la bleu tout de suite
elle claque,je bave devant!
mais j'aime pas le moteur qui est dessus moi je dirais a novarossi de faire leur dernier moteur avec toutes les anodisations en bleu la sa claquerai!

Matracers les Picco sont de très bon moteur mais ils des pièces très particulières, et très différentes des autres pièces de moteur comme RB ou NOVARROSI n'aise pas Rouladonf

je ne doute pas mais j'aime pas juste le nom de la marque

matracers03 a écrit:Si ses couleurs existe sur cette voitures je prends la bleu tout de suite
elle claque,je bave devant!
mais j'aime pas le moteur qui est dessus moi je dirais a novarossi de faire leur dernier moteur avec toutes les anodisations en bleu la sa claquerai!

Matracer couleurs existe de ja TEAM ASSOCIATED

maxime a écrit:Matracers les Picco sont de très bon moteur mais ils des pièces très particulières, et très différentes des autres pièces de moteur comme RB ou NOVARROSI n'aise pas Rouladonf

Et ça te fait marrer,petit clown?
j'ai meme essayé un cone myko chocolat mais il fond quand il chauffe

Salut à tous!
Pour les couleurs c'est pour les pilotes Capricorn Italy il me semble qu'à une époque il avait la possibilité de choisir leur couleur d'anodisation avant de recevoir leur voiture...
Mais bon selon moi rien ne vaut le rouge!

Salut
franchement je veut bien la bleu!
Gabriel tu peut nous dire quoi sur cette voiture?
usure de pièces etc?

Franchement?
En ce moment c'est plutôt avec les moteurs que je pinaille...
La voiture c'est que du bonheur, surtout la version 2010 (nouveaux ancrages d'amortos), super légère et donc très vive, très bonne roue-libre, très solide, super directive (en diffs 80000/100000), montée en chassis court (beaucoup plus vive). En usure un peu la courroie arrière (il est conseillé de prendre les courroies capricorn "long life", pour ma part j'ai des courroies kevlar tough racing pour nt1 et ça va très bien), la grande poulie de la courroie latérale a tendance à se remplir de merde mais ça c'est normal...
Sinon, même amortos que la rrr, même diffs et courroies avt/arr que la nt1. Il faut aussi prévoir une pince à circlips ouvrante pour retirer les circlips de 12mm qui maintiennent les axes de roues...